ภาพยนตร์ "จูราสสิค พาร์ค" (1993) ที่มีไดโนเสาร์เกิดขึ้นจากจุดประสงค์ทางการค้าของมนุษย์ ได้ปิดฉากซีรีส์ยาวนาน 29 ปี ผ่าน "จูราสสิค เวิลด์: โดมินิออน" (2022) ซึ่งได้ขยายเรื่องราวออกไปจากสวนสนุก ไปสู่การสะท้อนถึงความคิดเห็นเกี่ยวกับโลกที่มนุษย์และไดโนเสาร์อาศัยอยู่ด้วยกัน

ไดโนเสาร์ ผลผลิตจากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในแฟรนไชส์ที่ประสบความสำเร็จนี้ ได้นำเสนอการค้นพบสิ่งที่น่าอัศจรรย์ใจและความสุขให้กับโลกและมนุษย์ ที่เคยมีอยู่ แต่ในไม่ช้า การพรรณนาถึงการปะทะกันระหว่างโลกนี้กับสิ่งมีชีวิตที่แปลกประหลาดนี้ก็ได้ท้าทายเราด้วยความคิดที่น่าสนใจ ซึ่งเป็นเรื่องที่เราสามารถเข้าใจได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไทรันโนซอรัส ที่คำรามไปยังสิงโตในสวนสัตว์ อิกัวโนดอน ที่ทำรังอยู่บนชั้นดาดฟ้าของตึกสูงในแมนฮัตตัน ไทรเซอราทอปส์ ที่พุ่งชนรถยนต์ จนกระเด็นออกไป การดำรงอยู่ของไดโนเสาร์ที่ซึมซาบเข้าไปในเมืองทุกแห่งแสดงให้เห็นว่าพวกมันไม่สนใจต่อระเบียบเล็กๆน้อยๆที่เรา ถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาในโลกปัจจุบัน

เวโลซีแรปเตอร์ กระโดดลงสู่เมือง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เราพบเจอขณะเดินไปตามท้องถนนนั้น เหมือนกับเวโลซีแรปเตอร์ ซึ่งเป็นสิ่งมีชีวิตที่รวดเร็วที่สุดและน่าประทับใจ ที่สุดในซีรีส์จูราสสิค พาร์ค เป็นสิ่งที่ทำให้ผู้คนที่เดินเท้ารู้สึกไม่ปลอดภัย และสำหรับผู้ขับขี่นั้น เป็นสิ่งที่แตกต่างจากระเบียบเดิม แต่เป็นสิ่งที่ไม่สามารถละเลยได้ ในปี 2018 สิ่งพาหนะใหม่นี้ได้แพร่หลายไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว โดยให้คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับ mobility รูปแบบใหม่ที่ง่ายกว่า เป็นส่วนตัวมากขึ้น สามารถเข้าถึงได้ทุกที่ และแตกต่างจากสิ่งพาหนะแบบดั้งเดิมอย่างสิ้นเชิง มันได้พยายามอย่างกล้าหาญที่จะพิชิตเมืองต่างๆ

แต่ความจริงมักจะมีสองด้านที่ไม่แน่นอน

ประชาชนและหน่วยงานปกครองท้องถิ่นเริ่มตระหนักถึงภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของคนเดินเท้าบนทางเท้า ความไม่ปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ และความสับสนวุ่นวายที่เกิดจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกทิ้งไว้ตามท้องถนนสาธารณะ ซึ่งกลายเป็น tech trash ที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัม ในทันใด ถึงแม้ว่าการประเมินมูลค่าของบริษัทที่เกี่ยวข้องจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แต่บริษัทนวัตกรรม mobility เหล่านี้ ได้ใช้เวลาอันแสนวุ่นวายในการค้นหาเบาะแสแห่งผลกำไรในทุกเมืองที่เป็นไปได้

อย่างไรก็ตาม หากบริษัทนวัตกรรม mobility เหล่านี้มอบอนาคตที่แท้จริงและจำเป็นสำหรับการเดินทางของผู้ใช้ ทำไมเมืองจึงต้องเป็นศัตรูกับพวกเขา? ทำไมบริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบแชร์อันดับ 1 ของโลกอย่าง Lime รวมถึง Wind จากเยอรมนี และ Neuron Mobility จากสิงคโปร์ ถึงต้องออกจากตลาดเกาหลี? เราจะพูดได้จริงๆเหรอว่าเป็นเพราะการแก้ไขกฎหมายจราจรบนท้องถนน ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและนโยบายเฉพาะที่แตกต่างกันไปในแต่ละจังหวัด

มุมมองของอุตสาหกรรมที่ทำลายเมือง Tabula rasa

"คุณอาศัยอยู่ในโซลนานแล้วใช่มั้ย?"
"ใช่ครับ ผมอยู่ที่จัมชิลจนจบมัธยมปลาย เพื่อนสนิทส่วนใหญ่ก็อยู่ในละแวกนั้น และหลังจากนั้น..."

ผู้คนมักจะอธิบายเมืองในฐานะความหมายของบ้านเกิด ถิ่นฐาน ความทรงจำและความรู้สึกที่ได้รับจากถนนและร้านค้าที่คุ้นเคย ยังคงอธิบายส่วนสำคัญของชีวิตแม้เวลาผ่านไปและอาคารหายไป ถนนนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับกิจกรรมต่างๆ ของผู้คน ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ถนนในนิวยอร์กเต็มไปด้วยผู้คนที่เดินทางด้วยม้า จักรยาน และการเดินเท้า รวมถึงร้านกาแฟกลางแจ้ง และร้านค้าแผงลอย

หลังจากนั้น รถยนต์ที่ผลิตโดย Ford ได้ปรากฏตัวขึ้นอย่างแพร่หลายและเริ่มครอบครองพื้นที่ในการเคลื่อนไหวอย่างอิสระของผู้คนบนท้องถนน ความสับสนวุ่นวายนี้ทำให้ถนนค่อยๆ ได้รับการยอมรับว่าเป็นสินทรัพย์สาธารณะ และเป็นเป้าหมายของโครงการปฏิรูปที่รัฐบาลนำ โดยสรุปคือ เราย่อมจำเป็นต้องจดจำว่าการทำให้ถนนและสิ่งพาหนะทันสมัยนั้นเป็นผลมาจากความสัมพันธ์ที่เป็นข้อตกลง ซึ่งสะสมมานานผ่านการเดินทางที่แตกต่างกันของชีวิตในเมืองของผู้คน

อย่างไรก็ตาม บริษัทที่พูดถึงนวัตกรรม mobility ไม่ได้เข้าใจคนและวัฒนธรรมที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางในเมืองของพวกเขา พวกเขามุ่งเน้นไปที่การทดลอง การอัพเกรด และการปรับแต่งบริการที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหว (Mobility) พวกเขายึดมั่นใน tabula rasa ซึ่งหมายถึงการเข้าหาแบบทำลายล้าง "การตรวจสอบและแก้ไขอย่างรวดเร็ว" โดยมองเมือง เหมือนกับผืนผ้าใบว่างเปล่า

เมืองไม่ได้เป็นเพียงแค่ฮาร์ดแวร์ที่กำลังมองหาซอฟต์แวร์ที่ดีกว่า

เมืองนั้นคล้ายกับสิ่งมีชีวิตที่ซับซ้อนและมีชีวิตอยู่มากกว่า กล่าวได้ว่าเป็นหน่วยทางสังคมที่แบกรับภาระจากข้อตกลงทางกฎหมาย ทางการเมือง และทางวัฒนธรรมระหว่าง User ซึ่งหมายถึงประชาชนในเมือง รัฐบาล และบริษัท อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา บริษัทนวัตกรรม mobility ได้มุ่งมั่นกับเป้าหมายในการพิชิตเมืองทุกเมือง จนลืมไปว่าการเดินทางในเมืองที่คุ้นเคยสำหรับผู้คนนั้นมีความหมายอย่างไร

ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาได้ละเลยความระมัดระวังต่อการปะทะกันแบบกลุ่มนิยมที่เกิดขึ้นระหว่างรัฐบาลและประชาชน โดยมุ่งเน้นไปที่การกระตุ้นและการชำระเงินผ่านสมาร์ทโฟนของแต่ละบุคคล ถูกต้องแล้ว ผู้คนที่คุณพยายามโน้มน้าวเริ่มสังเกตเห็นความเสียหายที่พวกเขาสร้างขึ้นโดยไม่รู้ตัวในถนน

สัญญาณเตือนเรื่องนี้ได้รับการยืนยันมานานหลายปีแล้ว แต่บริษัทนวัตกรรม mobility ได้ใช้ทรัพยากรส่วนใหญ่ภายในองค์กรไปกับการยึดครอง เมือง เนื่องจากข้อจำกัดทางกฎหมายใหม่และการอนุญาตให้ดำเนินธุรกิจโดยไม่มีขีดจำกัด ทำให้เกิดการแข่งขันในอุตสาหกรรมมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อแบรนด์ของตัวเองหรือทำให้ผู้ลงทุนผิดหวังในกระบวนการนี้

บริบทเดียวในการมองการเดินทางในเมือง

ผู้จัดการทรัพย์สินของบริษัทที่ต้องเผชิญกับการกำหนดมาตรฐานที่รวดเร็วของรัฐบาลเกี่ยวกับพลังงานหมุนเวียนในอดีต และได้รับแจ้งให้ตอบสนองอย่างแข็งขันได้คิดหนักเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำและทำไม ผู้กำหนดนโยบายที่ต้องเผชิญกับหัวข้อของนวัตกรรม mobility อาจอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายกัน เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีนี้กำลังแซงหน้าความเร็วในการบรรลุข้อตกลงของสังคมทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นสหราชอาณาจักร เยอรมนี ฝรั่งเศส ฯลฯ ดูเหมือนว่ารัฐบาลที่ได้พบคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับเรื่องนี้ยังคงไม่มีอยู่แม้หลังจากเกิดโรคระบาด

ดังนั้น เราจะช่วยผู้กำหนดนโยบายในเกาหลีที่ประสบกับความสับสนและกลุ่มเป้าหมายหลักที่ต้องโน้มน้าวในที่สุด กล่าวคือ เมืองและประชาชนในเมืองเพื่อให้เข้าใจวิสัยทัศน์ของอุตสาหกรรมได้อย่างไร?

การจราจรติดขัดบนถนนโอลิมปิกในช่วงเวลาเร่งด่วนแสดงถึงความคาดหวังและเป้าหมายที่แตกต่างกันของการเดินทางในเมืองของแต่ละคน ระบบขนส่งสาธารณะรับผิดชอบการเดินทางที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพสำหรับประชาชนในเมืองจำนวนมาก แต่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์ส่วนบุคคลที่เดินทางตามความต้องการส่วนบุคคล

การจราจรติดขัดในเมืองที่เกิดจากรถยนต์ส่วนบุคคลจำนวนมากแสดงให้เห็นถึงขีดจำกัดของการลดลงของผลผลิตของประเทศ และประสิทธิภาพด้านพลังงานที่ต่ำ โซลูชั่นแบบแยกส่วน เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ มีบทบาทของตัวเอง แต่เราย่อมจำเป็นต้องจดจำว่ามันไม่ได้เป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบที่ช่วยให้บุคคลหนึ่งมีการเดินทางในเมืองที่เหมาะสมที่สุด

ลองนึกภาพคู่สามีภรรยาที่ซื้อพรมใหม่และกำลังจะย้ายไปยังอพาร์ตเมนต์ใหม่ของพวกเขาเอง ความยากลำบากทางร่างกายและสายตาของผู้คนในสถานีรถไฟใต้ดินเมื่อต้องเดินทางผ่านสถานีที่แออัด หรือถ้าพวกเขาเลือกใช้รถยนต์ส่วนบุคคล แต่ถ้าไม่ใช่ SUV ขนาดใหญ่ พวกเขาจะบรรทุกอย่างไร? ถึงแม้ว่าพวกเขาจะว่าจ้างรถบรรทุกเพื่อขนส่ง แต่จะย้ายเข้าไปในลิฟต์ของอพาร์ตเมนต์ได้อย่างไร?

สิ่งพาหนะที่เต็มไปทั่วเมืองนั้นยังคงทำให้มนุษย์ประสบกับปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขแม้เวลาจะผ่านไปนานแล้ว การพิจารณาและเข้าใจสิ่งเหล่านี้ในบริบทเดียวอาจเป็นโอกาสสำหรับบริษัทนวัตกรรม mobility

เริ่มต้นจากนวัตกรรมบนพื้นฐานของวัฒนธรรมที่เกี่ยวข้อง

Steelcase ซึ่งเป็นผู้ผลิตเฟอร์นิเจอร์สำนักงานอันดับ 1 ของโลกและเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่ที่สุดของ IDEO บริษัทที่นำหน้าการทำให้ การออกแบบ Thinking เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ได้ก่อให้เกิดการปฏิวัติในอุตสาหกรรมสำนักงานแบบเปิด และผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเพื่อรองรับวัฒนธรรมนี้

Steelcase ได้สังเกตชีวิตประจำวันของผู้ใช้จริงเกี่ยวกับการใช้เฟอร์นิเจอร์ในสำนักงาน และได้ระบุรูปแบบที่พบ และได้ใช้รูปแบบเหล่านี้เพื่อกำหนดหมวดหมู่ใหม่ให้เป็นกลยุทธ์ CEO ของ Steelcase ได้กล่าวถึงความแตกต่างของบริษัทว่าคือการคิดเชิงวิพากษ์ การพิจารณาอย่างมีวิจารณญาณว่าสมมติฐานที่กำหนดไว้ในอุตสาหกรรมคืออะไร และความถูกต้องของการเข้าหาเพื่อทำความเข้าใจโลกที่พยายามที่จะเข้าถึงสิ่งที่สามารถยอมรับได้ในสังคมที่เปลี่ยนแปลงไป ถือเป็นตัวอย่างที่พิสูจน์ถึงความชอบธรรมของการเข้าหา

เนื่องจากข้อจำกัดด้านจำนวนคำ เนื้อหาที่เหลือสามารถดูได้จากลิงก์ด้านล่าง

https://durumis.com/ko/@ryan-reason/city-is-not-an-app-2-eio4m5j8